Caoutchouc industriel

Le caoutchouc naturel peut résister à des milieux tels que l'eau douce, l'eau salée, l'air, les gaz inertes, les alcalis et les solutions salines ;néanmoins, l'huile minérale et les solvants apolaires l'endommageront.Il fonctionne exceptionnellement bien à basse température et a une température d'utilisation à long terme ne dépassant pas 90°C.Il est fonctionnel à -60 °C.Utilisez l'exemple ci-dessus.

Les composés pétroliers, notamment le mazout, l’huile lubrifiante et le pétrole, sont acceptables pour le caoutchouc nitrile.La plage de température pour une utilisation à long terme est de 120°C, 150°C dans l'huile chaude et -10°C à -20°C à basse température.

Eau de mer, acides faibles, alcalis faibles, solutions salines, excellente résistance au vieillissement de l'oxygène et de l'ozone, résistance à l'huile inférieure au caoutchouc nitrile mais meilleure que les autres caoutchoucs généraux, températures d'utilisation à long terme inférieures à 90 °C, températures d'utilisation maximales qui ne dépassent pas 130 °C et les basses températures comprises entre -30 et 50 °C conviennent toutes au caoutchouc chloroprène.

Le caoutchouc fluoré vientsous diverses formes, qui ont toutes une bonne résistance aux acides, à l'oxydation, à l'huile et aux solvants.La température d'utilisation à long terme est inférieure à 200°C et il peut être utilisé avec pratiquement tous les fluides acides ainsi qu'avec certaines huiles et solvants.

La feuille de caoutchouc est principalement utilisée comme joint de bride pour les pipelines ou les trous d'homme et les trous de main souvent démolis, et la pression n'est pas supérieure à 1,568 MPa.Les joints en caoutchouc sont les plus souples et les plus performants parmi tous les types de joints, et ils peuvent produire un effet d’étanchéité avec juste une petite force de pré-serrage.En raison de son épaisseur ou de sa faible dureté, le joint est donc facilement évincé lorsqu'il est soumis à une pression interne.

Les feuilles de caoutchouc sont utilisées dans des solvants organiques comme le benzène, la cétone, l'éther, etc. qui peuvent provoquer une défaillance du joint en raison du gonflement, de la croissance du poids, du ramollissement et du caractère collant.En général, il ne peut pas être utilisé si le niveau de gonflement est supérieur à 30 %.

Les tampons en caoutchouc sont préférables dans les situations de vide et de basse pression (en particulier en dessous de 0,6 MPa).La substance caoutchouteuse est dense et légèrement perméable à l’air.Pour les récipients sous vide, par exemple, le caoutchouc fluoré fonctionne mieux comme joint d'étanchéité puisque le niveau de vide peut atteindre 1,310-7Pa.Le tampon en caoutchouc doit être cuit et pompé avant utilisation dans une plage de vide de 10-1 à 10-7Pa.

Feuille de caoutchouc d'amiante

Bien que du caoutchouc et diverses charges aient été ajoutés au matériau du joint, le problème majeur est qu'il ne peut toujours pas sceller entièrement les minuscules pores qui s'y trouvent, et il y a un petit degré de pénétration même si le prix est inférieur à celui des autres joints et qu'il est simple à utiliser.Par conséquent, même si la pression et la température ne sont pas excessives, il ne peut pas être utilisé dans des milieux hautement contaminants.En raison de la carbonisation du caoutchouc et des charges lorsqu'ils sont utilisés dans un milieu huileux à haute température, généralement vers la fin de l'utilisation, la résistance est diminuée, le matériau se détache et une pénétration se produit à l'interface et à l'intérieur du joint, entraînant une cokéfaction et fumée.De plus, à haute température, la feuille de caoutchouc d'amiante adhère facilement à la surface d'étanchéité de la bride, ce qui complique le processus de remplacement du joint.

La rétention de résistance du matériau du joint détermine la pression du joint dans divers milieux à l'état chauffé.Les matériaux contenant des fibres d'amiante contiennent à la fois de l'eau de cristallisation et de l'eau d'adsorption.Au-dessus de 500°C, l’eau de cristallisation commence à précipiter et sa résistance est moindre.À 110°C, les deux tiers de l'eau adsorbée entre les fibres ont précipité et la résistance à la traction des fibres a diminué d'environ 10 %.À 368°C, toute l'eau adsorbée a précipité et la résistance à la traction de la fibre a diminué d'environ 20 %.

La résistance de la feuille de caoutchouc amiante est également fortement influencée par le matériau.Par exemple, la résistance à la traction transversale de la feuille de caoutchouc d'amiante résistante à l'huile n° 400 varie de 80 % entre l'huile lubrifiante pour aviation et le carburant d'aviation, ce qui est dû au fait que le gonflement du caoutchouc dans la feuille par l'essence d'aviation est plus important que celui de l'avion. huile de graissage.À la lumière des considérations susmentionnées, les plages de température et de pression de fonctionnement sûres pour la feuille de caoutchouc d'amiante domestique XB450 sont de 250 °C à 300 °C et 3 à 3,5 MPa ;la température maximale pour la feuille de caoutchouc d'amiante résistante à l'huile n° 400 est de 350 °C.

Les ions chlorure et soufre sont présents dans la feuille de caoutchouc amiante.Les brides métalliques peuvent rapidement former une batterie corrosive après avoir absorbé de l'eau.En particulier, la feuille de caoutchouc d'amiante résistante à l'huile a une teneur en soufre plusieurs fois supérieure à celle de la feuille de caoutchouc d'amiante ordinaire, ce qui la rend impropre à une utilisation dans des milieux non huileux.Dans les milieux huileux et solvants, le joint gonfle, mais jusqu'à un certain point, cela n'a essentiellement aucun impact sur la capacité d'étanchéité.Par exemple, un test d'immersion de 24 heures dans du carburant d'aviation à température ambiante est effectué sur une feuille de caoutchouc d'amiante résistante à l'huile n° 400, et il est obligatoire que l'augmentation de poids causée par l'absorption d'huile ne dépasse pas 15 %.