Le caoutchouc naturel résiste à des milieux tels que l'eau douce, l'eau salée, l'air, les gaz inertes, les alcalis et les solutions salines ; cependant, l'huile minérale et les solvants non polaires l'endommageront. Il offre d'excellentes performances à basse température et sa température d'utilisation à long terme ne dépasse pas 90 °C. Il est fonctionnel à -60 °C. Reprenons l'exemple ci-dessus.
Les composés pétroliers, comme le fioul, l'huile de graissage et le pétrole, sont acceptables pour le caoutchouc nitrile. La plage de températures d'utilisation à long terme est de 120 °C, 150 °C dans l'huile chaude et de -10 °C à -20 °C à basse température.
L'eau de mer, les acides faibles, les alcalis faibles, les solutions salines, une excellente résistance au vieillissement à l'oxygène et à l'ozone, une résistance à l'huile inférieure à celle du caoutchouc nitrile mais meilleure que celle des autres caoutchoucs généraux, des températures d'utilisation à long terme inférieures à 90 °C, des températures d'utilisation maximales ne dépassant pas 130 °C et des températures basses comprises entre -30 et 50 °C conviennent toutes au caoutchouc chloroprène.
Le caoutchouc fluoré est livréSous diverses formes, toutes offrent une bonne résistance aux acides, à l'oxydation, aux huiles et aux solvants. Leur température d'utilisation à long terme est inférieure à 200 °C et ils peuvent être utilisés avec pratiquement tous les milieux acides, ainsi qu'avec certaines huiles et solvants.
La feuille de caoutchouc est principalement utilisée comme joint de bride pour les pipelines ou les regards et regards de visite fréquemment démolis, et sa pression ne dépasse pas 1,568 MPa. Les joints en caoutchouc sont les plus souples et les plus adhérents de tous les types de joints. Ils assurent une étanchéité optimale avec une légère force de pré-serrage. En raison de leur épaisseur ou de leur faible dureté, ils s'écrasent facilement sous l'effet de la pression interne.
Les feuilles de caoutchouc sont utilisées dans des solvants organiques tels que le benzène, la cétone, l'éther, etc., qui peuvent entraîner une défaillance de l'étanchéité due au gonflement, à l'augmentation de poids, au ramollissement et à l'adhérence. En général, elles ne peuvent pas être utilisées si le taux de gonflement est supérieur à 30 %.
Les tampons en caoutchouc sont préférables dans les situations de vide et de basse pression (notamment inférieures à 0,6 MPa). Le caoutchouc est dense et légèrement perméable à l'air. Pour les récipients sous vide, par exemple, le caoutchouc fluoré est idéal comme joint d'étanchéité, car il peut supporter des niveaux de vide allant jusqu'à 1,310-7 Pa. Le tampon en caoutchouc doit être cuit et pompé avant utilisation dans une plage de vide comprise entre 10-1 et 10-7 Pa.
Bien que du caoutchouc et divers matériaux de remplissage aient été ajoutés au joint, le principal problème réside dans son incapacité à sceller complètement les minuscules pores présents, et dans sa faible pénétration, malgré son prix inférieur à celui des autres joints et sa simplicité d'utilisation. Par conséquent, même en conditions de pression et de température raisonnables, il ne peut pas être utilisé dans des milieux hautement contaminants. La carbonisation du caoutchouc et des matériaux de remplissage lors de l'utilisation dans des milieux huileux à haute température, généralement en fin de vie, diminue la résistance, le matériau se détache et une pénétration se produit à l'interface et à l'intérieur du joint, entraînant cokéfaction et fumée. De plus, à haute température, la feuille de caoutchouc amiante adhère facilement à la surface d'étanchéité de la bride, ce qui complique le remplacement du joint.
La résistance du matériau du joint détermine sa pression dans divers milieux à chaud. Les matériaux contenant des fibres d'amiante contiennent à la fois de l'eau de cristallisation et de l'eau d'adsorption. Au-delà de 500 °C, l'eau de cristallisation commence à précipiter et la résistance diminue. À 110 °C, les deux tiers de l'eau adsorbée entre les fibres ont précipité, ce qui a entraîné une diminution de la résistance à la traction d'environ 10 %. À 368 °C, la totalité de l'eau adsorbée a précipité, ce qui a entraîné une diminution de la résistance à la traction d'environ 20 %.
La résistance des feuilles de caoutchouc amiante dépend également fortement du milieu. Par exemple, la résistance à la traction transversale des feuilles de caoutchouc amiante n° 400 résistantes à l'huile varie de 80 % selon qu'elles sont utilisées avec de l'huile de graissage aviation ou du carburant aviation. Le gonflement du caoutchouc de la feuille par l'essence aviation est plus important que celui de l'huile de graissage aviation. Compte tenu de ces considérations, les plages de température et de pression de fonctionnement sûres pour les feuilles de caoutchouc amiante domestiques XB450 sont de 250 °C à 300 °C et de 3 à 3,5 MPa ; la température maximale pour les feuilles de caoutchouc amiante n° 400 résistantes à l'huile est de 350 °C.
Les feuilles de caoutchouc amiante contiennent des ions chlorure et soufre. Les brides métalliques peuvent rapidement former une couche de corrosion après absorption d'eau. En particulier, les feuilles de caoutchouc amiante résistantes à l'huile présentent une teneur en soufre plusieurs fois supérieure à celle des feuilles de caoutchouc amiante classiques, ce qui les rend inadaptées aux milieux non huileux. En milieu huileux et solvanté, le joint gonfle, mais jusqu'à un certain point, cela n'a pratiquement aucun impact sur l'étanchéité. Par exemple, un essai d'immersion de 24 heures dans du carburant aviation à température ambiante est réalisé sur une feuille de caoutchouc amiante résistante à l'huile n° 400, et il est prescrit que l'augmentation de poids due à l'absorption d'huile ne dépasse pas 15 %.
Date de publication : 20 avril 2023
