Distinguer de la structure

La vanne à bille monobloc est composée d'une bille, d'une bague en PTFE et d'un contre-écrou intégrés. Le diamètre de la bille est légèrement inférieur à celui du tuyau, comme pour une vanne à bille large.

La vanne à bille en deux parties est composée de deux éléments et offre une meilleure étanchéité que la vanne à bille monobloc. Le diamètre de la bille étant identique à celui de la canalisation, son démontage est plus aisé.

La vanne à bille trois pièces est composée de trois parties : les chapeaux latéraux et le corps de vanne central.vanne à billeElle se distingue de la vanne à bille en deux parties et de la vanne à bille monobloc par sa facilité de démontage et d'entretien.

Différencier de la pression

La résistance à la pression du modèle en trois parties est bien supérieure à celle des modèles monoblocs et en deux parties.vannes à billeLa partie extérieure du corps de vanne à bille principal en trois parties est fixée par quatre boulons, assurant ainsi une fixation optimale. Le corps de vanne, moulé avec précision, supporte une pression de 1 000 psi (environ 6,9 MPa). Pour des pressions supérieures, on utilise des corps de vanne forgés.

Selon sa structure, la vanne à bille peut être divisée en :

1. Vanne à bille flottante : La bille de cette vanne flotte. Sous l’effet de la pression du fluide, elle se déplace et exerce une pression ferme sur la surface d’étanchéité de l’extrémité de sortie, assurant ainsi l’étanchéité. La vanne à bille flottante présente une structure simple et une bonne étanchéité. Cependant, la charge de la bille supportant le fluide est entièrement transmise à la bague d’étanchéité de sortie. Il est donc essentiel de vérifier que le matériau de cette bague peut supporter cette charge. Ce type de vanne est couramment utilisé pour les applications moyennes et basses pressions.

2. Vanne à bille fixe : La bille de la vanne est fixe et ne bouge pas après pression. Ce type de vanne est équipé d'un siège flottant. Sous la pression du fluide, le siège se déplace, pressant ainsi la bague d'étanchéité contre la bille et assurant l'étanchéité. Des paliers sont généralement installés sur les axes supérieur et inférieur de la bille, ce qui réduit le couple de manœuvre et la rend adaptée aux vannes de grand diamètre et à haute pression. Afin de réduire le couple de manœuvre et d'améliorer la fiabilité de l'étanchéité, des vannes à bille lubrifiées à l'huile ont été développées. Une huile lubrifiante spéciale est injectée entre les surfaces d'étanchéité pour former un film d'huile, ce qui améliore l'étanchéité et réduit le couple de manœuvre, la rendant ainsi plus adaptée aux hautes pressions.

3. Vanne à bille élastique : La bille de cette vanne est élastique. La bille et la bague d'étanchéité du siège sont toutes deux en métal, et la pression spécifique d'étanchéité est très élevée. La pression du fluide seul ne suffit pas à assurer l'étanchéité ; une force extérieure est donc nécessaire. Cette vanne est adaptée aux fluides à haute température et haute pression. L'élasticité de la bille est obtenue par l'usinage d'une rainure élastique à l'extrémité inférieure de sa paroi interne. Pour fermer le passage, il suffit d'utiliser la tête en forme de coin de la tige de la vanne pour dilater la bille et presser le siège afin d'assurer l'étanchéité. Avant de faire tourner la bille, il faut desserrer la tête en forme de coin pour qu'elle reprenne sa forme initiale. Un léger jeu subsiste alors entre la bille et le siège, réduisant ainsi le frottement et le couple de manœuvre.

Les vannes à bille peuvent être classées en trois catégories : à passage direct, à trois voies et à angle droit, selon la position de leur canal.deux vannes à billesont utilisés pour répartir le fluide et modifier la direction de son écoulement.